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[实用新型]极芯托盘、电芯及电动汽车-CN202021176613.8有效
发明人：柯文瑜;张焕;许士安;周贵树;覃思成 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： H01M50/11 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于承载极芯的极芯托盘，该极芯托盘包括托盘主体，托盘主体上设极芯凹槽，极芯凹槽的形状与极芯的底部表面的形状相匹配，极芯凹槽用于收容极芯的底部。本申请所提供的的极芯托盘，通过在靠近极芯的一侧开设与极芯底部相贴合的极芯凹槽，让极芯凹槽的内槽面与极芯底部的圆弧角面相贴合，增加极芯与极芯托盘的接触面积，从而增加散热面，提升极芯托盘对极芯的散热效果。同时本申请还提供了一种电芯和电动汽车。
托盘电动汽车

[实用新型]一种电芯-CN202223552438.X有效
发明人：张开 -专利权人：蔚来电池科技（安徽）有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： H01M50/531 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电芯，包括第一极芯、第二极芯以及第一集成端，第一极芯的极耳分别设置于第一极芯的两个端部，第二极芯的两个极耳分别设置于第二极芯的两个端部，第一极芯与第二极芯串联连接，第一极芯还包括第一辅助极耳，第一辅助极耳设置于第一极芯的远离第二极芯的端部，第一辅助极耳与所述第一集成端连接。本实用新型能够监控每个单体极芯的电压，且便于实现电芯的容量均衡。
一种

[实用新型]电芯组件及纽扣电池-CN202120283557.6有效
发明人：曹志锋;唐赞谦;胡江波 -专利权人：深圳市合壹新能技术有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： H01M50/528 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电芯组件及纽扣电池，电芯组件包括第一极芯、第二极芯、分隔件和集流体，第一极芯卷绕设置，第一极芯设有第一极耳；第二极芯与第一极芯层叠设置并卷绕设置；分隔件设在第一极芯和第二极芯之间并卷绕设置；集流体设在第二极芯的外端，集流体沿第二极芯的外周卷绕设置，集流体用于与底壳的侧壁连接。第一极芯设有第一极耳，第二极芯设有集流体，第一极芯、分隔件和第二极芯依次层叠设置并卷绕设置，第一极耳引出，以用于与上盖连接，集流体处于第二极芯的外端，以用于与底壳的侧壁连接，无需焊针等操作，而且相比传统的结构，无需引出两个极耳，减少了电芯组件的占用空间，以预留电芯性能改善或提升的改进空间。
组件纽扣电池

[实用新型]永磁吸盘-CN00249424.8无效
发明人：陈钧台 -专利权人：陈钧台
申请日： 2000-09-26 - 公布日： 2001-09-19 - 主分类号： B23Q3/15 文献下载
摘要：本实用新型包括由面板导磁块与面板隔磁块间隔构成的面板件、极芯组件以及移动机构,极芯组件包括活动极芯组件和固定极芯组件,活动极芯组件和固定极芯组件分别由固定在极芯板上的极芯块构成,各极芯块之间留有间隙,极芯块的磁极极性呈上下方向,相邻两极芯块之间的极性相反设置;活动极芯组件与固定极芯组件沿永磁吸盘的宽度方向平行排列,移动机构操作活动极芯组件的移动。
永磁吸盘

[发明专利]极芯组件以及电池-CN202310741872.2在审
发明人：边颖;蒋亚北;闫龙;王聪;王玉玲;潘福中;牛亚琪 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H01M10/058 文献下载
摘要：本发明公开了一种极芯组件以及电池，极芯组件包括：极芯主体，极芯主体包括极耳；夹持组件，夹持组件固定于极芯主体且限定出夹持空间，极耳的部分结构位于夹持空间内，夹持组件适于夹持极耳以限制极耳向极芯主体运动。由此，通过设置固定于极芯主体的夹持组件，能够将极耳夹持在夹持空间内，从而有利于降低极耳发生内插现象的概率，能够提高极芯主体的使用安全性。
组件以及电池

[实用新型]电池、电池包及车辆-CN202120652725.4有效
发明人：宋宁;王高武;赵建明;胡世超 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： H01M50/51 文献下载
摘要：所述电池包括壳体和两个串联的极芯串，两个极芯串并排设置，且两个极芯串收容于壳体内。每一极芯串包括多个串联的极芯组，两个极芯串之间通过PTC连接片串联连接，或/和极芯串的极芯组之间通过PTC连接片串联连接。本实用新型通过PTC连接片连接两个极芯串或两个极芯组，以解决极芯组间绝缘失效时发生短路产生巨大的电流，引发极芯组的热失控的技术问题。
电池车辆

[发明专利]一种电芯组件、电池、电池包及汽车-CN202010422007.8有效
发明人：胡世超;朱燕 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-05-18 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： H01M50/103 文献下载
摘要：本发明提供了一种电芯组件、电池、电池包及汽车，电芯组件包括封装膜及封装于封装膜内的极芯组，极芯组包括极芯组主体和与极芯组主体电连接且极性相反的两个电极引出部件，极芯组主体内含有并联的至少两个极芯；极芯的长度沿第一方向延伸，厚度沿第二方向延伸，至少两个极芯沿第二方向依次排列，每一极芯包括极芯主体及与极芯主体电连接且极性不同的两个极耳片，两个极耳片分别位于极芯在第一方向的相对两侧；极芯组主体还包括位于同侧的相邻两极耳片之间并分别与相邻两极耳片电连接的极耳支撑件；两个电极引出部件分别与位于极芯组主体在第一方向两侧的其中一极耳支撑件电连接。同时，本发明还提供基于电芯组件的电池、电池包和汽车。
一种组件电池汽车

[发明专利]电芯合芯中的极耳冗余改善工艺、整形电芯及整形治具-CN202310370112.5在审
发明人：吴灵敏;徐宇明 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： H01M50/531 文献下载
摘要：本申请公开了一种电芯合芯中的极耳冗余改善方法、整形电芯及整形治具，改善方法包括整形、焊接与合芯步骤，整形时弯折电芯极耳的根部，并在极耳的根部形成折痕，得到整形电芯，焊接时将所述整形电芯与至少一个配对电芯堆叠，得到合芯单元；合芯时整形电芯位于外侧。本申请在极耳焊接与电芯合芯之前，先对电芯的极耳进行整形，使极耳弯折并在极耳上形成折痕，预先进行弯折的极耳能够在焊接过程中沿折痕被继续弯折，电芯合芯时，被整形的电芯位于外侧且极耳受到牵拉而远离电芯本体，从而能够避免极耳内插电芯，克服了极耳冗余内插电芯导致的电芯短路的缺陷。
电芯合芯中的冗余改善工艺整形

[发明专利]一种用于电池化成设备极耳加热装置-CN201810189796.8在审
发明人：张祥领 -专利权人：广东基泰智能设备有限公司
申请日： 2018-03-08 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电池化成设备极耳加热装置，包括电芯主体，所述电芯主体前端外部安装有电芯隔膜终止胶带，且电芯主体顶端左侧连接有电芯阳极极耳，所述电芯阳极极耳右侧安装有电芯阴极极耳，且电芯阴极极耳底端连接有电芯主体，所述电芯阳极极耳前端安装有第一电芯空间加热装置，且第一电芯空间加热装置后方右侧设置有电芯阴极极耳，所述电芯阴极极耳后方安装有第二电芯空间加热装置，且第二电芯空间加热装置左侧前方设置有电芯阳极极耳。该用于电池化成设备极耳加热装置，利用第一电芯空间加热装置和第二电芯空间加热装置通过空间对电芯阳极极耳和电芯阴极极耳进行加热，能大大提高加热时间及效率，大大缩短了加热时间。
电芯空间加热装置阳极极耳阴极极耳电芯主体电池化成设备加热装置极耳加热电芯隔膜外部安装终止胶带底端

[实用新型]一种用于电池化成设备极耳加热装置-CN201820316661.9有效
发明人：张祥领 -专利权人：广东基泰智能设备有限公司
申请日： 2018-03-08 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本实用涉及一种用于电池化成设备极耳加热装置，包括电芯主体，所述电芯主体前端外部安装有电芯隔膜终止胶带，且电芯主体顶端左侧连接有电芯阳极极耳，所述电芯阳极极耳右侧安装有电芯阴极极耳，且电芯阴极极耳底端连接有电芯主体，所述电芯阳极极耳前端安装有第一电芯空间加热装置，且第一电芯空间加热装置后方右侧设置有电芯阴极极耳，所述电芯阴极极耳后方安装有第二电芯空间加热装置，且第二电芯空间加热装置左侧前方设置有电芯阳极极耳。该用于电池化成设备极耳加热装置，利用第一电芯空间加热装置和第二电芯空间加热装置通过空间对电芯阳极极耳和电芯阴极极耳进行加热，能大大提高加热时间及效率，大大缩短了加热时间。
电芯空间加热装置阳极极耳阴极极耳电芯主体电池化成设备加热装置极耳加热电芯隔膜外部安装终止胶带底端

[实用新型]一种电芯、电芯模组、电池包和汽车-CN201922142702.4有效
发明人：郭玉彬 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2019-12-02 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电芯、电芯模组、电池包和汽车，电芯具有正极和负极，电芯包括电芯罩壳和电芯极组，电芯极组设在电芯罩壳内部，电芯极组包括至少一个电极单元，电极单元包括阳极极片和阴极极片，阳极极片与阴极极片通过第一隔膜隔离，阳极极片与正极连接，阴极极片与负极连接，电芯极组与电芯罩壳之间设有弹性缓冲部件。一种电芯模组，包括多个以上任一电芯，多个电芯串联成组。一种电池包，包括多个上述的电芯模组。一种汽车，包括上述的电池包。电芯充放电时，电芯极组会发生鼓胀或收缩，弹性缓冲部件能够对电芯极组形成束缚，从而缓解电芯循环过程中的容量损失，缓解电芯膨胀收缩比，改善电芯的循环性能。
一种模组电池汽车

[实用新型]电芯极组、电芯、电芯模组、动力电池包及车辆-CN202220591766.1有效
发明人：曾士哲 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： H01M50/249 文献下载
摘要：本实用新型涉及动力电池技术领域，具体提供一种电芯极组、电芯、电芯模组、动力电池包及车辆，旨在解决现有的长电芯生产效率低、良品率低的问题。本实用新型提供的电芯极组，其具有长度方向，电芯极组至少包括第一极芯和第二极芯，第一极芯和第二极芯沿长度方向排布且并联连接。本实用新型提供的电芯极组，利用长度较短的极芯并联形成长度较长的极芯，进而用于形成长度较长的电芯，对于每个较短的极芯的制备过程而言，能够降低对叠片设备的要求，有效提升叠片的速率，进而提升长电芯的加工速率，同时可以有效提升较长的极芯的良品率。
电芯极组模组动力电池车辆

[发明专利]一种电池极芯、电池其电池极芯的制造方法-CN202110743190.6在审
发明人：潘秋;王信月;容亮斌;袁万颂 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： H01M10/0587 文献下载
摘要：本发明适用于电池领域，提供了一种电池极芯、电池其电池极芯的制造方法。电池极芯包括卷芯部和极耳部，所述极耳部一体连接于所述卷芯部且凸出于所述卷芯部的端部；所述卷芯部包括卷绕成型的极片，所述极耳部包括至少两个一体连接于同一所述极片且于所述极片卷绕时层叠的极耳；所述电池极芯还包括设置于所述卷芯部端部的隔圈，所述隔圈设置有用于供所述极耳部穿过的穿孔。电池具有上述电池极芯。本发明所提供的一种电池极芯、电池其电池极芯的制造方法，极耳部的电流传导稳定性佳且电流传导均匀，可降低溢液风险，提高注液效率，可以大限度的增大极芯的有效利用空间，利于增大电池容量。
一种电池制造方法

[发明专利]电芯、电池以及电池包-CN202010898785.4有效
发明人：王信月;段平安;程晗 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H01M50/528 文献下载
摘要：本发明公开了一种电芯、电池以及电池包，电芯包括：至少一个极芯，每个极芯具有多个极耳，多个极耳汇合后依次形成极耳端部错层区、极耳焊接区、预焊压合区，多个极耳的外露于极芯的部分形成极耳外露区，极耳外露区内外露于极芯的外露极耳的长度根据极耳端部错层区的宽度、极耳焊接区的宽度、预焊压合区的宽度、极芯的厚度、极耳的极耳折弯角确定。这样设置能够使极耳外露区内外露于极芯的外露极耳的长度更加适宜，能够避免极耳折弯后被拉扯，可以防止撕裂，从而可以避免电芯容量损失，并且，也能够使极耳可活动长度适宜，可以使折弯空间适宜，从而可以避免造成电芯容量损失，也可以防止极耳被挤压，从而可以提升电芯的使用安全性。
电池以及

[发明专利]电池以及电池包-CN202010900497.8在审
发明人：王信月;张达;罗文 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： H01M50/531 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池以及电池包，电池包包括：电芯，电芯具有至少一个极芯，每个极芯具有多个极耳，多个极耳汇合后与电池的盖板焊接并形成焊点，极芯未合芯前或极芯展开后与盖板平行时，极芯至焊点间的间隔距离根据极芯的厚度、所述极耳的极耳折弯角、焊点处的极耳保护片的宽度确定。这样设置能够使极芯至焊点间的间隔距离更加适宜，能够避免极耳折弯后被拉扯，可以防止撕裂，从而可以避免电芯容量损失，并且，也能够使极耳可活动长度适宜，可以使折弯空间适宜，从而可以避免造成电芯容量损失，也可以防止极耳被挤压
电池以及

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